不平屋のつぶやき (´･д･`):地方ネタ

カテゴリ：地方ネタ

• リニア計画の癌 ＝ 長野県
  [ 2009-06-15 22:28 ]
• 「長野」新幹線　「諏訪」ルート
  [ 2009-03-17 22:53 ]
• 徳島阿波おどり空港
  [ 2008-11-30 11:46 ]
• 浦安市の成人式　ＴＤＬか否か、それが問題だ
  [ 2008-09-29 21:35 ]
• とちぎ県
  [ 2008-06-08 00:17 ]
• 茨城空港（愛称募集中！）
  [ 2008-05-20 23:14 ]
• 飯塚市の市議会リコールのその後
  [ 2007-02-05 22:46 ]
• ちば
  [ 2006-11-14 00:38 ]
• 奥祖谷観光周遊モノレール＠徳島県三好市
  [ 2006-09-16 20:38 ]
• 南鳥島は 遠きにありて 思ふもの
  [ 2006-09-02 00:31 ]

リニア計画の癌 ＝ 長野県

社会 : リニア新幹線Ｂルート要望相次ぐ　伊那でＪＲ東海が説明会 - Nagano Nippo

　リニア中央新幹線の整備をめぐり、上伊那地区の建設促進期成同盟会（会長・小坂樫男伊那市長）を対象にしたＪＲ東海による説明会が13日、伊那市役所で開かれた。ＪＲが念頭に置く南アルプス貫通のＣルートについて、出席者からは「コスト面だけでルート選択しているが、あまりにも独善的」などとし、諏訪・伊那谷回りのＢルートでの建設を求める意見が相次いだ。

　上伊那地方の自治体の首長や議員、商工団体関係者ら約２３０人が出席。ＪＲの担当者がリニアの基本技術を説明した。ＪＲ側の要請で冒頭以外は非公開で行われた。

　出席者からはルートに関する質問が続出。南ア貫通のＣルートについて、「南アに長いトンネルを通すのは危険」「トンネル内で緊急事態があったとき、どうするのか」「リニアは地域振興の原動力になる期待がある。人のいないところに鉄道が走って何の意味があるのか」などと疑問を投げ掛けた。

　ＪＲ側は、Ａ、Ｂ、Ｃの各ルートで建設費など主要データを精査中とし、ルートは未決定との立場を強調。今後、主要データを「県に説明し、地域にも説明する。その上で共通の理解に立ち、意見交換を引き続き行う」と理解を求めた。

　出席者からは、このほか「各県のルートは各県に委ねるべき」「１県１駅でなく、駅を増やしてほしい」「人を物のように速く運ぶなら直線になるが、これからの時代は、もっと人間的ゆとりが必要。人間的、将来的な選択を」との要望もあった。

　小坂会長は開会あいさつで、南アの隆起や、国内の長大な山岳トンネルの難工事、南アを世界自然遺産や世界ジオパーク（地質遺産）に登録する運動も挙げ、Ｃルートに反対する考えを改めて強調。出席したＪＲ関係者に「（Ｂルートを願う）上伊那の心意気をしっかり（上層部に）伝えてほしい」と求めた。

　終了後の会見で、小坂会長は「説明会のニュアンスとするとＣルートありき。今後は知事にＢルートをはっきり言ってもらうしかない」と述べ、ＪＲに対しては主要データが出た段階で、地区単位での説明会を開いてほしいとした。

　伊那商工会議所の向山公人会頭は取材に「きょうの説明会は、ＪＲ東海の方針を地元が理解したものとは受け止めていない。今後は、地域がなぜＢルートが必要なのかを、地元でも意見交換していくことが大切だと思う」と述べた。

　説明会はＪＲが５月29日に松本市で開いた県内５地区の同盟会への説明会で、地区ごとの開催を求める強い要望が出たため、４地区で開催を計画し、伊那市が３地区目。

なんというツッコミどころ満載のネタ。
自分はツッコミ気質ではありませんが、これには反応せざるを得ないッ！


●「コスト面だけでルート選択しているが、あまりにも独善的」

これは民間企業であるＪＲ東海が100％資金を出す事業である。
コストを基準にしなくて、何を基準にしろと？


●「リニアは地域振興の原動力になる期待がある。人のいないところに鉄道が走って何の意味があるのか」

確かに。
長野市ならともかく、５万人都市である諏訪市をリニアが通っても無意味だもんな。
なんだ、長野県民は自分の事がよく分かってるじゃないか（嘲笑）


●「各県のルートは各県に委ねるべき」

オーケー、ボーイ。
では各県にかかった費用は、各県が支払うのが筋だよな。
長野県は、そうだな・・・ざっと１兆円ってところかな。
そして年間維持費は５００億円でいいよ。
コスト面を無視して、財政破綻してでもきちんと支払ってね？


●「１県１駅でなく、駅を増やしてほしい」

逆に言えば、１県０駅でもいいわけだよな？

ちなみに駅が欲しいなら、今でも飯田線があるじゃない。
辰野駅から豊橋駅まで何十もの駅がある。
それで満足しろよ。な？


●「人を物のように速く運ぶなら直線になるが、これからの時代は、もっと人間的ゆとりが必要。人間的、将来的な選択を」

君はリニアに何を求めているんだ？
スピードを求めてのリニア採用なんですよ？

ゆとりが欲しいのなら、鈍行の旅でもしてればいいじゃない。
先の飯田線。豊橋駅まで200ｋｍ弱だが、全線普通列車でなら５～６時間かかるってさ。
『飯田線のバラード』でも聞きながら、移動すればいいんじゃないかな。
それがアナタの言う「人間的ゆとり」なんですよね？


正直、リニアの特性を活かすには、東京大阪間は、名古屋だけでいいと思うんですけどね。
それを、ＪＲ東海は「１県１駅」と、寛大な発表をしてくれた。
公共性が高いとはいえ、民間企業であるＪＲ東海が資金を出すんですよ？
その辺りを長野県は、きちんと理解しています？


しかしなんというか。
子供の頃から描いていた「夢のリニアモーターカー」の最大の障壁が、資金でも技術でもなく、長野県になるとは思わなかったわ（苦笑）

この件に限って言えば、宿主であるリニア計画そのものを殺してしまい兼ねない癌だな、長野県は。
もし万が一、Ｃルート以外のルートが選択されたら・・・確実に長野県に対するイメージが変わるだろうな。
もちろん、非常にネガティブなイメージになります。

「長野」新幹線 「諏訪」ルート

「長野」の名前残して、北陸新幹線の名称に地元要望 - 読売新聞

　２０１４年度に金沢まで延伸開業する予定の北陸新幹線について、長野県の商工団体などが１６日、通称名の「長野」を残し、「長野北陸新幹線」とするようＪＲ東日本に要望した。

　北陸新幹線は、１９７３年に決定した整備計画で正式名称となったが、９７年に高崎－長野間が先行開業した際、長野以遠の延伸にめどが立っていなかったため、ＪＲ東日本は通称として「長野新幹線」を使ってきた。

　延伸後の呼称は決まっておらず、この日は、長野県商工会議所連合会の加藤久雄会長らがＪＲ東日本長野支社を訪問。「『長野新幹線』として親しまれており、長野を外すと利用者が混乱する」としたが、伊藤泰司支社長は「誤解が少なく案内しやすい名称にしたい」と答えるにとどめた。

　この問題では、村井仁・長野県知事も１６日の記者会見で、「長野県の気持ちを（ＪＲに）理解いただけるよう努力したい」と述べ、「長野」維持に意欲を見せた。

　一方、谷本正憲・石川県知事は１１日の県議会予算特別委員会で、「路線名は一貫して『北陸新幹線』。（名前が変わるなら、沿線各県が）一緒にやってきた意味合いがなくなってしまう」と不快感を示している。

韓国のことわざに

泣く子は餅を一つ余計もらえる。

というのがあるらしい。
それを思い出した。


リニア新幹線ルート選定の段になって、直線ルートを選ぼうとしたＪＲ東海（ちなみにリニア新幹線の建設費は全額ＪＲ東海負担）相手に猛反発。
「諏訪迂回ルートを選択しないと、、、」とヤクザのような態度を採り、「一県一駅」との方針を打ち出しているＪＲ東海に「長野には２～３駅あってもいい」とアホウなコメントをしただけでは飽き足りないのか。
・・・いや、実際にヤクザが絡んでいるなら、そのコメントは当然か。


リニア新幹線の件は、長野県知事（とその周辺）が言っているだけだと思っていたが、なんだ、長野県民は、みんな似たような感じなんだな。

・・・と、思われても仕方がないですよ！
長野県民の評判、最近、だだ下がりしていますよ！


でもま。
今回の記事で私は韓国を引き合いに出したわけで。
一度、そんなイメージを持たれてしまうと、それを払拭するのは容易な事ではないですからねぇ。

まぁ「そう思われても構わない。だから『長野新幹線』だし『諏訪迂回ルート』は絶対！」と言うんだったら、もう何も言わないけど。
（ただ、これから長野出身者には、距離を採るかもしれない）



実際の話。
地方が自分の地方を誇りに思うのは良い。
しかし、それが気持ちの押し付けになった瞬間、他地方の人間は嫌悪感しか抱かない。

長野は、間違いなく気持ちを押し付けているよな。
一部の長野県民は、自らを客観視するように心掛ける必要がある。
つーか、マジで恥ずかしいからヤメれ。

徳島阿波おどり空港

徳島空港：「徳島阿波おどり空港」に－－利用促進協・愛称選考委　／徳島

　徳島空港利用促進協議会の第２回愛称選考委員会が２１日開かれ、同空港の愛称が「徳島阿波おどり空港」と決まった。愛称は新空港ビルの建造や滑走路５００メートル延長などを行う「徳島飛行場拡張整備事業」と「徳島空港周辺整備事業」の完成（１０年度春予定）をもって使用が始まるが、会議中には新空港ビルの完成予想図も示された。

　９月の初会合では、６月２０日～７月１８日に応募があった５２４件（県内４５６件、県外６８件）をもとに、「すだち」や「渦潮」「阿波踊り」「よしこの」など多くの案が出、「県外の人も多く利用する空港。県外の徳島のイメージも知るべき」と再度の検討を決めて散会していた。大手旅行代理店や他県の観光部局を中心に徳島のイメージについて意見を集約したところ、阿波踊りが多くを占めたため、決めた。

　「徳島阿波おどり空港」の愛称を応募した人は、県内外の男女９人。会議では抽選を行い、徳島市中吉野町に住む男性に採用作品賞を贈ることも決定した。

「高知龍馬空港」や「福島Dr.野口英世空港」･･･。
地方空港には、変わった名前を付けるのが流行なのか？
「セントレア」や「富士山静岡空港」が、至極まともに見える不思議！


「徳島空港って名前変わったよね。え～っと、『踊るアホウに見るアホウ空港』だっけ？」

絶対言う！
間違いなく言う！！
ってか、それをイジって欲しくての愛称でしょ？
でないと、そんな「エライヤッチャ」な名前にしないよね？


個人的には、徳島に空港が必要か疑問。
関西空港への高速船や神戸空港への高速バスを充実させた方が、徳島県民にとっては利便性が高いと思うけどなぁ。

徳島県で名の通った企業と言えば、大塚製薬かジャストシステムくらいしか思い浮かばないもの。一地方都市の空港需要なんて、たかが知れてるんだし、大都市圏からも比較的近いんだから、空港インフラを諦めるのも勇気だと思う。
（こんなことを言ったら、「徳島の事を何も分かっていない！」と反感を買いそうですけどね）


まぁ、今回は愛称変更であって、静岡のように新空港建設というわけでもないので、特に文句を言う筋合いはないんでしょうけどね。

ただセンスが無い事甚だしい。

どうしても引っ掛かってしまう。
徳島空港利用促進協議会の連中も、「地域活性化が課題」「名物や名産を前面に」「県民に愛される」などを全部盛り込もうとして、おかしな精神状態に陥っていたんでしょうなぁ。
そう思いたい･･･いや、そう信じたい！

でないと、人として悲しいじゃない？(｡´Д⊂)

浦安市の成人式 ＴＤＬか否か、それが問題だ

＜ＴＤＬ成人式＞「経費１人６２７０円」浦安議会で疑問の声 - 毎日新聞

　若者の成人式離れを止めようと千葉県浦安市が地元の東京ディズニーランド（ＴＤＬ）で毎年開いている成人式の昨年度の経費が、１人当たり６２７０円（総額約７７０万円）に上り、他都市を大きく上回っていることが分かった。浦安市では、公共料金の値上げが相次ぎ、公金支出に厳しい目が向けられており、議会でも疑問が出始めている。
　ＴＤＬでの成人式は０２年に始まった。入場料の４９３０円（１０００人以上の団体料金）は市の全額負担で、式後は園内のアトラクションを楽しむことができるため出席率も７０％超と高く、「荒れる成人式」の抑制効果もあった。

　一方、他都市の１人当たりの経費は、大阪市５６０円▽名古屋市８５０円▽福岡市１４００円▽札幌市７５０円など。同様に遊興施設「としまえん」を会場に使う東京都練馬区でも１４８０円で、浦安市は突出している。

　同市では１０月から、体育館などの公共施設の使用料や住民票、印鑑登録証の取得手数料が引き上げられる。２５日に閉会した市議会９月定例会でも、東京メトロ浦安駅前などの市営自転車駐輪場使用料を来年度から１カ月３１０円から４７０円に値上げする条例改正案が提案され、可決されたが、本会議で反対討論を行った広瀬明子市議（無所属）は、成人式の経費を引き合いに「市民生活に密着した部分を値上げする前に、チェックすべき公金支出がある」と批判した。

　市教委生涯学習課によると、今年１月の成人式には１２２８人が出席し、開催経費の約７７０万円は過去最高。宮木規男課長は「（会場選定などは）新成人の意向を尊重しており、初めからＴＤＬありきというわけではない」と説明。

　ＴＤＬでの成人式に参加した会社員、田中裕子さん（２５）は「浦安育ちの若者にとって、ディズニーには特別な思い入れがあり、『今日だけ思いっきり騒いで、明日からまた仕事や学校を頑張ろう』という気分になれた」と話す。

　これに対し、ジャーナリストの大谷昭宏さんは「後期高齢者医療制度やガソリン税などで皆が悲鳴を上げている時に、７００万円もの血税を成人式に使うべきではない。ディズニーに思い入れがあれば個人的に行けばよく、行政が若者に擦り寄る必要はない」と指摘している。

こいつは驚いた。
ディズニーランドでの成人式って、入園料は浦安市の全額負担だったのか！
てっきり「浦安市民特別サービス価格」みたいなものがあるものとばかり・・・。
オリエンタルランドって相当ケチなんだなぁ。

融通の利かないお役所じゃなあるまいし、毎年１月の風物詩としてテレビで取り上げられる宣伝効果もあるんだから、半額の2500円くらいで入れてやってもいいじゃないかと思うんだが。
まぁ、東京ディズニーランド側としたら「今さら宣伝なんていらんわ！」って話もあるだろうけど（苦笑）

個人的には、東京ディズニーランドでの成人式なんて無くなっても全然構わない。
ってか余裕があるならともかく、市民サービスの料金を上げている中で、固執するほど上等なものではないでしょ。

今度から市民ホールで成人式をやればいい。
その代わりミッキーマウスをゲストに呼べば万事解決！
ネズミ一匹くらい、どうにか用立てできるでしょ（笑）

とちぎ県

県名：「とちぎ県」はいかが　自民・岩崎県議提案、「影の薄さ」返上？？？　／栃木 - 毎日新聞

　県名をひらがなの「とちぎ県」にしたらどうか。６日の６月定例県議会で岩崎信議員（自民）が提案した。民間の地域ブランドランキングで全国最下位になったこともある「影の薄い県」を返上するためのイメージアップ戦略だが、福田富一知事は「法律的に可能か検討したい」と述べるにとどめた。
　総務省によると、都道府県名を変更するためには住民投票で過半数の賛成を経て、国会での議決が必要とハードルは高い。
　また、岩崎議員は県の物産品を販売するアンテナショップを東京に出店することも提案。福田知事はアンテナショップは財政的な負担が大きいことから、インターネットを利用した「バーチャルショップ」の設置を検討していると述べた。

選挙テクニックのひとつに「ひらく」というものがあります。
「ひらく」とは、苗字や名前をひらがなで表記すること。

選挙ポスターに「細川護熙」と書かれていても、「ほそかわもりひろ」とは読めませんよね？
まぁ、彼の場合は、知名度があるので読めますが、そうでなければ無理無理！

そういった場合、「細川もりひろ」として選挙ポスターを作るのが「ひらく」ということらしいです。
誤字による無効票を減らしたり、ひらがな表記することによって親しみが生まれるんだそうです。


で、「とちぎ県」。
「ひらく」ことによって「影の薄さ」は払拭できるかも知れないし、親しみ易さも手に入るかも知れません。
けれど、その代わりに「馬鹿っぽい」との烙印も押されると思うんだけどなぁ。
さすが県内に「さくら市」を抱えるだけある！


余談ですが、個人的には、いくら地元の人間が桜に親しみを持っていたとしても、「さくら市」とするのは間違いであったと思います。

ひらがな表記もそうですが、歌の世界で「花といえば桜」というほど、桜は日本を象徴する花であり、それを一自治体が名乗るのは厚かましくすら見えます。さらに、それほどポピュラーな名前を付けることによって、逆に自治体としてのアイデンティティを失っているようにも感じます。
どこに独創性があるんでしょうね？


「とちぎ県」は、ある意味独創性があるんでしょうけど。
ひらがな表記をしたがるのは、「とちぎ県」の県民性なんでしょうか？

茨城空港（愛称募集中！）

茨城空港：愛称、シンプルに「東京北空港」では　知事案長すぎると県議長反論　／茨城 - 毎日新聞

　１０年３月開港予定の「茨城空港」の愛称案として、橋本昌知事が示している英語表記「トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート」に対し、桜井富夫県議会議長が１９日「長すぎる」と反論し、「東京北空港」案を示した。同日、水戸市であった茨城空港利用促進協議会総会で橋本知事が持論を披露したのに桜井議長が応えた。
　総会で桜井議長は「シンプルな方がいい」と命名の理由を語った。県空港対策課は、知事の意向について「日本名は茨城空港のまま、英語表記を変えるだけだろう」と説明している。
　総会では、講演に招かれた航空アナリスト、杉浦一機さんが、静岡空港が愛称を「富士山静岡空港」にしていることに触れ、知事が示した案以外に「ツクバ」「ニッコウ」を「茨城空港」かぶせるネーミングを提案した。
　橋本知事は「トウキョウメトロポリタン……」の案を口にした１６日の記者会見で「（各方面から）意見を聞く」としていたが、収拾がつかない格好となった。

そんな気構えでは、「イバラギ」やら「チバラキ」と言われても、何も言い返すことができないぞ（笑）

だいたい空港駐車場の駐車料金が無料だなんて！
そんな「ザ☆田舎」の特徴を醸し出しておいて、「トウキョウ」だの「メトロポリタン」を名乗るだなんて間違っているわ！

百里飛行場＝茨城空港（愛称募集中！）だそうです。
それに「東京北空港」じゃないでしょ。
全然「北」じゃねえよ（笑）
見た感じ完全なる北東・・・丑寅（艮）・・・ずばり「東京鬼門空港」でいいじゃん！
将門公の首を掘り起こして、空港内に埋め直せばディ・モールト（非常に）良し！

さらにそこから一捻りして「うしおととら空港」でもいいよ！
「福島Dr野口英世空港」や「高知龍馬空港」なんて名前が既にあるんだから、全然恥ずかしく無いと思う（無責任な発言）。

それに海外に名前をアピールしたんでしょ？
”Ushio and Tora Airport” なんて独創性があるし、世界に誇るジャパニーズマンガが由来だとでもなれば、海外オタクには好印象だろうしね！
それに「うしおととら」は名作中の名作だしさ！
その場合のキャラクターは決まりですね。



ずばり「衾（ふすま）」だ！



・・・あ、飛行機墜落しそう（苦笑）

飯塚市の市議会リコールのその後

住民投票　飯塚市議会を解散　巨大議会「ノー」９３％ - 西日本新聞

　住民団体のリコール（解散請求）を受け、福岡県飯塚市で４日、５市町合併時に在任特例を用い、議員数が膨れ上がった市議会（７３人）の解散の賛否を問う住民投票が投開票された。「賛成」が有効投票の９３％と「反対」を大きく上回り、議会は即日解散された。投票率は４５、６６％。市選管は同日、新定数３４で実施する出直し市議選の日程を３月４日告示、同１１日投開票と決めた。
（中略）
飯塚市は昨年３月、旧飯塚市と穂波、庄内、筑穂、頴田の旧４町が合併して誕生。当時８７人いた旧市町議全員が２年間、新市議に在任する特例を適用した。その後、議員数は７３人に減ったが、九州・山口の市で４番目に多かった。
　だが、同市は毎年４０億円の財源不足が見込まれ、市長が昨年６月、財政非常事態を宣言。こうした中、住民団体「飯塚市議会の解散を求める会」が「経費がかさむ巨大議会は不要だ」として有権者の４１％の署名を集め、昨年１２月にリコールを本請求していた。
　こうした動きに対し、議会側は昨年１２月定例会で今年３月末での自主解散を決議し、リコール運動の沈静化を図ったが、不発に終わった。
（中略）
　解散が成立した背景には、“夕張ショック”があった。昨年６月、飯塚市長が財政非常事態を宣言した直後、同市と同じ旧産炭地の北海道夕張市の財政破たんが表面化。危機感を募らせた飯塚市民は「財政難の市に８５人（当時）もの議員は不要だ」と、リコールに乗り出した。
　ところが、議会の反応は鈍かった。住民投票には約４７００万円の経費がかかることから、住民側は議会に昨年内の自主解散を求めたが、無視。さらに、失職した議員７３人には在任４日で丸１カ月分の議員報酬が支給される。この点も住民側は改善を促したが、議会は動かなかった。こうした議会の対応が市民の不信感を増幅させたのは明らかだ。（以下略)

余裕があるならともかく、夕張市の財政破綻によって危機感を募らせている中でのことだからなぁ。同じ「炭坑の町」として他人事とは思えなかったろうし、実際に駅前はシャッター通りと化しているらしいからね。

住民投票には4700万円ほどの経費がかかるそうです。
住民側は議会の自主解散を求めたそうですが、議会側は無視。
議員の椅子にこだわり続けた結果が、93％のリコール賛成票。


さて、権力欲と目先の利益に取り付かれた議員たちは醜いですが、私が注目したいのはリコールそのものではありません。その後のことです。

合併による暫定措置によって87人（自主的に辞職した議員もいて最終的には73人）だった市議会が、今度は定数34の市議会議員枠になるわけですが、その34人の中に、今回自主解散に反対・無視を決め込んだ議員が何人当選するか。
断然気になります！

リコールに賛成した人が93％だった理屈からいけば、ほぼ全滅するはずなんですが、ここで気になるのは「飯塚市」だということ。
自民党・麻生太郎の地元なんですよね。

麻生太郎は、私の抱く「痛い政治家」の象徴のような存在。
あんなアh・・・一般的レベルよりも知性が劣る人間（これくらいオブラートに包めば大丈夫かな？）を毎回国会議員に選出する地域なだけに、妙な期待をするのは間違いかも知れないなぁ。

と皮肉の籠った目で、出直し市議選に注目しようっと(･∀･)


ザ・選挙・（３）ゆらぐ議会〜飯塚市でも解散か - JANJAN

麻生太郎 - Wikipedia
※ 「過去の言動」を読んでもらえれば、彼の人間性が垣間見れるかと。

ちば

宇宙は見える所までしかない、と思うさんの[徒然]千葉県民としてにトラックバック。


千葉初の県ロゴに県民からブーイング！ - nikkansports.com

千葉県が２日、イメージアップを目指して発表した初の県のロゴに対し、県民らから批判が起きている。ロゴは著名なグラフィックデザイナーが作成した。県では「あか抜けない千葉県のイメージ一新」が狙いとしているが、県民のブログなどでは「ダサすぎる」などブーイングの嵐。県にも批判の声が寄せられている。県では「予想外の反響」としつつも「賛成意見もある」として、今後も新ロゴを普及させていく方針という。
（中略）
この新ロゴに対し、県民らから批判が起きている。県民らのブログでは「こういう単純なデザインの方が作るのは難しい。結構いい」という賛成意見もあったが、「県民やめたい。どこが洗練されたデザインなんだ」「悲しすぎます。こんなことに血税が使われたなんて」「ありえない」「大変残念」「ますますあか抜けなくなっていると感じる」などのキツ〜い苦言が次々と書き込まれた。

初めて見た時、ちょっとイイんじゃないかと思った自分がいる。
ただ「恥ずかしい」という気持ちは分かる。
・・・つーかゴメン、やっぱ恥ずかしいや（笑）


芸術とは一般人に理解されないものらしいけど、このロゴは一般人に向けたものだから問題なんだよな。だって「ちば」ロゴが貼付けられた図書館なんて（ｺﾞﾓｺﾞﾓ）。
ま、まぁ、国体のロゴならともかく、長く使うことになるロゴなんだから、奇をてらわずに堅実なのを選ぶべきだったね。
・・コレが「奇」に見えなかったのなら、如何ともし難いが（汗）

県知事のプレートだけ「ちば県知事」とすれば解決なんだけどね（笑）
けどコレをデザインしたのは有名なデザイナーだそうで、デザイン料も結構な額なんだろうな。それを考えると、広く使わないとモッタイナイ。

ってか、何も「さいたま」に対抗しなくてもいいのに。
子供が「や〜い、ちばちば〜」といじめられるじゃないか！
まぁ、その場合は「お前もちばじゃんか！」というツッコミが待っているんだけど（笑）


どうでもいいけど、このロゴを見て「千葉滋賀佐賀（Flash）」を思い出した(･∀･)
それはつまり、「ちば」はラーメンズのネタと同レベルってことなんだろう。
悲しいね（と心にもないことをつぶやく私）。

奥祖谷観光周遊モノレール＠徳島県三好市

観光周遊モノレールが完成—徳島県 - 時事通信

徳島県三好市が東祖谷に完成させた観光周遊モノレール。乗っているのは俵徹太郎市長（右）ら。総延長は４．６キロで、乗用電動モノレールとしては世界一の長さという。運賃は大人１５００円（徳島県三好市東祖谷）

「1500円ってちょっと高いな」と感じたけど、説明によると4600mを70分かけて進むとのこと。それだけ楽しめるのなら、ま、妥当な値段かな。

ミカン畑などの移動・運搬用に設置されたレール。
一度あれに乗ってみたかった（子供か（笑)）んですが、その夢が叶うんですね！


山深い土地は、ただそこにいるだけで結構楽しいんですけど、二重かずら橋などの有名どころもある東祖谷山村には、行ってみたいと思っていました。こうして自分好みの観光スポットがひとつ増えたのは嬉しいんだが・・・知らない間に周辺自治体と合併して三好市になっていたのか。

今年３月に合併したばかりなのね。
もともと三好郡としての土地だし、室町幕府の実権を掌握した戦国大名・三好長慶も馴染み深い。
「三好市」という名称は、なかなかよろしいですね！


・・・しかし、アレだな。
ムサイおっさんふたりが、ファンシーなコースターに乗っている画ってのは、思った以上にキビシイものがあるな（笑）


奥祖谷観光周遊モノレール - 三好市のホームページ

南鳥島は 遠きにありて 思ふもの

＜台風１２号＞接近で南鳥島の観測所職員が避難 - 毎日新聞

　気象庁は１日、猛烈な台風１２号が南鳥島に接近し、高潮などの危険が見込まれるとして、同島気象観測所の職員１６人が硫黄島に避難したと発表した。このため、同観測所の観測業務を休止する。これまで三宅島などの噴火により避難したケースはあったが、台風接近による避難は初めて。
　同島に配属されている海上自衛隊、海上保安庁の計２４人も同時に避難し、全員が海自の飛行艇２機で約１０００キロ西の硫黄島へ移動した。

先日、「タイフーン・IOKE（イオケ）が日付変更線を超えて台風12号となった」とニュースでやっていたが、その進路上に南鳥島があるように見えました。
でもまぁ、あんな位置にあるんだから台風に襲われるのは珍しくないだろうと考えていた。けれど台風接近による避難は、初めてなんですね。


南鳥島。
日本最東端。
絶海の孤島。

きれいな三角形の形をした平たい島。
惹かれる。
しかし一般人は上陸不可。
残念っちゃ残念だけど、別に構わないと言えば構わない。

無人島であるが、気象庁、海上保安庁、海上自衛隊の各職員が30数名常駐しているとのこと。
南鳥島のその位置から、２週間先の日本の気象予測ができる（南鳥島上空の大気が地球を一周し、２週間後に日本本土に差し掛かる）とかで、気象庁的には結構な重要拠点らしい。うろ覚えだけど、そんな特集をテレビでやっていた。

しかし「○○君、４月から南鳥島行ってきて」と辞令を出された職員はどう感じるんだろうか？ 「日本最東端で働いた男」というネタが使えるのはいいが、果たしてそれに食い付く女性がいるのか、大いに疑問だなぁ（笑）


「南鳥島は 遠きにありて 思ふもの」と室生犀星も詠っています（大嘘）
なんでも揃っている本土から「一度行ってみたい」と思っているうちが華なんでしょうね。テレビもNHKワールドの１局が受信できるのみ。メールくらいはできても、おそらく快適なインターネット環境はないでしょう。１週間も暮らしていると、その余りの娯楽の無さ加減にｲｰ!!!（ショッカーの戦闘員にあらず）となること請け合い！
そんな生活を日記風にシミュレートしてみます。

4月1日
南鳥島に初上陸。
日本最東端に足を踏み入れた感激に酔う。
他の省庁も交えての歓迎会が開かれたが、みんなから「これから大変だぞ」と釘を刺される。

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4月2日
島を一周してみた。
ゆっくり歩いたが２時間で終了。

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4月5日
泳いだ。
無理矢理「日本一早い海水浴だ！」とテンションを上げたが、サメが見えたのですぐにやめた。

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4月17日
島にいる全員の顔と名前を完璧に覚えた。

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5月11日
持ってきた本をすべて読み尽くした。
あまり気が進まないが、同僚の持っている『グイン・サーガ』を読み始める。

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6月30日
『グイン・サーガ』を読み切る。
他にやることもないので『グイン・サーガ』２周目に入る。

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8月13日
『グイン・サーガ』３周目に突入。

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9月1日
台風接近のため、硫黄島に避難することとなった！
しばらく南鳥島とお別れだが、できれば今生の別れとしたい！

・・・暇そう('A`)
我が8bitのCPU（ファミコン並）の脳みそでフルに計算した結果が、堪え難い暇。
職場でも宿舎でも突き合わせる顔は毎日代わり映えしないし、（記憶違いでなければ）常駐してるのは男ばかりで色気ゼロだし、手に入る情報は限られているし、暑いし、サメが怖くて気楽に泳げないし、狭いし、暑いし・・・。

どうやら『ユリアンのイゼルローン日記』のようにはいかないみたいですな！


南鳥島気象観測所 - 気象庁

はなのはね南鳥島ガイド - はなのはね

■ 無理矢理沖ノ鳥島を思い浮かべる - 2004年04月24日投稿